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關(guān)于德國西伯瑞制動(dòng)器，你真的了解嗎？
日期：2022-06-23瀏覽：1328次
德國西伯瑞制動(dòng)器包括驅動(dòng)馬達、與驅動(dòng)馬達聯(lián)動(dòng)設置的內齒輪、與內齒輪聯(lián)動(dòng)設置的中間齒輪和與中間齒輪聯(lián)動(dòng)設置的扇形齒輪，驅動(dòng)馬達的轉動(dòng)軸、內齒輪的轉動(dòng)軸、中間齒輪的轉動(dòng)軸和扇形齒輪的轉動(dòng)軸平行設置，扇形齒輪的內部套設有扇形齒輪輸出軸，扇形齒輪輸出軸的一端與連桿連接，連桿上設置有輸出銷(xiāo)；采用驅動(dòng)馬達、與驅動(dòng)馬達聯(lián)動(dòng)的內齒輪。
制動(dòng)器的兩個(gè)措施：
1：事前預判性防護：
對制動(dòng)器力矩的檢測，制動(dòng)器不通電的情況下，給予一定的電機轉矩，通過(guò)控制系統研判旋轉編器的脈沖反饋量，來(lái)判定制動(dòng)器力矩是否合格。
2：事發(fā)安全性防護：
如果電梯在門(mén)區開(kāi)門(mén)狀態(tài)，突然發(fā)生意外移動(dòng)，脫離門(mén)區，由冗余的制動(dòng)器(結合控制系統零速滿(mǎn)力矩停止轎廂)或附加的制動(dòng)器停止電梯?，F在業(yè)內有專(zhuān)家認為制動(dòng)器無(wú)冗余，應該增加附加制動(dòng)器(普遍做法是增加了鋼絲繩制動(dòng)器，不僅是制動(dòng)器失效的防護，更廣義地應對了曳引力的失效)，另一方認為制動(dòng)器有冗余，不需增加。
德國西伯瑞制動(dòng)器其工作原理如下：當機構斷電，停止工作時(shí)，制動(dòng)器的驅動(dòng)裝置--推動(dòng)器也同時(shí)斷電(或延時(shí)斷電)并停止驅動(dòng)(推理消除)，這時(shí)制動(dòng)彈簧的彈簧力通過(guò)兩側制動(dòng)臂傳遞到制動(dòng)瓦上，使制動(dòng)覆面產(chǎn)生規定的壓力并建立規定的力矩，起到制動(dòng)作用；當機構通電驅動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器的推動(dòng)器也同時(shí)通電驅動(dòng)并迅速產(chǎn)生足夠的推力推動(dòng)推桿，迫使制動(dòng)彈簧進(jìn)一步壓縮，制動(dòng)臂向兩側外張，使制動(dòng)瓦制動(dòng)覆面脫離制動(dòng)盤(pán)，消除制動(dòng)覆面的壓力和制動(dòng)力矩，停止制動(dòng)作用。
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